No sistema de ensino portugu\u00eas valoriza-se tanto a componente te\u00f3rica que muitas vezes temos dificuldades em distinguir uma licenciatura em Engenharia de uma licenciatura semelhante noutra universidade (por exemplo em Lisboa Engenharia Qu\u00edmica no IST versus Qu\u00edmica na UL). A meu ver o que distingue o Engenheiro \u00e9 a sua experi\u00eancia pr\u00e1tica, quando a excel\u00eancia da teoria se confronta com a dura realidade: atrito, perdas, ru\u00eddo, interfer\u00eancia, vibra\u00e7\u00f5es, margens de toler\u00e2ncia…<\/p>\n
\u00c9 por isso que Engenhocas feitas em Lego<\/a>, sejam para mover berlindes ou outro prop\u00f3sito estramb\u00f3lico qualquer, podem tornar-se case studies. A aparente facilidade de levar um berlinde de um lado para o outro desfaz-se quando o tentamos fazer v\u00e1rias vezes: o\u00a0 berlinde ressalta, entala-se, escorrega; as pe\u00e7as estremecem, oscilam, separam-se, gastam-se e por vezes partem-se; ao usarmos v\u00e1rios berlindes o mecanismo encrava ou entope. Mais cedo ou mais tarde temos o ch\u00e3o cheio de berlindes ou a nossa engenhoca desfeita. \u00c0s vezes, infelizmente, ambos.<\/p>\n As normas GBC<\/a> requerem que cada Engenhoca consiga mover em m\u00e9dia um berlinde por segundo. Parece pouco mas em circuito continuo, mesmo que com um \u00fanico berlinde, s\u00e3o 3600 passagens ao fim de uma hora. Como nada \u00e9 perfeito, \u00e9 inevit\u00e1vel que no nosso mecanismo ocorram \u00abfugas\u00bb pelo que algumas dessas passagens n\u00e3o ter\u00e3o sucesso: berlindes que saltam para fora do circuito ou ficam encravados em s\u00edtios reconditos do pr\u00f3prio mecanismo e nunca mais de l\u00e1 saem.<\/p>\n Poder\u00edamos ent\u00e3o aceitar como razo\u00e1vel uma precis\u00e3o de 99% ou seja perder-se apenas, em m\u00e9dia, um berlinde a cada 100 passagens. Parece bom, n\u00e3o parece?<\/p>\n Bem, a 1 berlinde por segundo, 1% de fugas correspondem a 36 berlindes ao fim de uma hora. Num evento com 10 m\u00f3dulos em exibi\u00e7\u00e3o durante 5 horas seriam 1800 berlindes extraviados, a maioria espalhada pelo ch\u00e3o da sala. Posto assim j\u00e1 n\u00e3o parece t\u00e3o razo\u00e1vel…<\/p>\n Pondo a quest\u00e3o de outra maneira: as mesmas normas GBC determinam que cada m\u00f3dulo tenha a capacidade de receber at\u00e9 30 berlindes de uma vez s\u00f3 (o que na pr\u00e1tica resulta em ter uma caixa ou cesta \u00e0 entrada com essa capacidade). Numa exibi\u00e7\u00e3o seria portanto razo\u00e1vel, ao ligar os motores, come\u00e7ar-se com 30 berlindes. Com uma efici\u00eancia de 99% os 30 berlindes seriam \u00abconsumidos\u00bb em apenas 49 minutos e meio. Menos de uma hora de exibi\u00e7\u00e3o! J\u00e1 para uma efici\u00eancia de 99,9% ter\u00edamos 8h19m30s, mais ou menos um dia de exibi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.<\/p>\n Portanto ao desenhar um m\u00f3dulo GBC acabamos por nos sujeitar a uma norma adicional: cada m\u00f3dulo deve ter uma precis\u00e3o m\u00ednima de 99,9%. Na g\u00edria de Administra\u00e7\u00e3o de Sistemas chamamos a isso \u00abTr\u00eas noves<\/a>\u00bb: ao comprometermo-nos com um n\u00edvel de servi\u00e7o (SLA) dizemos que o nosso \u00absistema\u00bb apenas est\u00e1 indispon\u00edvel 10 minutos por semana, menos de 9 horas por ano (n\u00e3o \u00e9 de certeza o caso do meu banco online que todas as noites, depois das 23h, fica imposs\u00edvel de utilizar).<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No sistema de ensino portugu\u00eas valoriza-se tanto a componente te\u00f3rica que muitas vezes temos dificuldades em distinguir uma licenciatura em Engenharia de uma licenciatura semelhante noutra universidade (por exemplo em Lisboa Engenharia Qu\u00edmica no IST versus Qu\u00edmica na UL). A meu ver o que distingue o Engenheiro \u00e9 a sua experi\u00eancia pr\u00e1tica, quando a excel\u00eancia … Continuar a ler “Deus est\u00e1 nos detalhes”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[15,18],"tags":[57,97,104,108,114],"series":[],"class_list":["post-239","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gbc","category-lego","tag-engenharia","tag-precisao","tag-sla","tag-standards","tag-tolerancia"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p2Mhyv-3R","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=239"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/239\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=239"},{"taxonomy":"series","embeddable":true,"href":"https:\/\/ofalcao.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/series?post=239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}